-
Candy Daring Red (YYG)
-
Glass Sparkle Black (YVB)
-
Metallic Triton Blue (YSF)
Suzuki GSX-S1000GT to odpowiednia mieszanka osiągów, zwrotności, stateczności przy wysokich prędkościach jazdy, komfortu, kontroli, łączności i przyciągającej wzrok stylistyki, która ma dostarczać najlepsze wrażenia sportowo-turystyczne, godne nazwy "GT" (Grand Tourer) Jest on czymś więcej niż ewolucją modelu GSX-S1000F, który wprowadzono na rynek w 2015 roku. To całkowita zmiana podejścia do tego, czego pragną entuzjaści podróżowania o sportowym zacięciu, bez względu na to czy ruszają w długą podróż z pasażerem czy na sportową jazdę w pojedynkę.
Celem koncepcji wzornictwa nowego modelu GT jest wizualne wyrażenie potencjału, komfortu i przyjemności z jazdy, jakie zapewnia ten prawdziwy duży motocykl turystyczny. Jego ostre linie, zdecydowany nowy wygląd przodu i dobra aerodynamika stanowią zapowiedź przyjemności poruszania się GSX-S-em 1000 GT.
W zespole wskaźników modelu GT znajduje się 6,5-calowy, kolorowy wyświetlacz TFT LCD nowej generacji. Ten duży wielofunkcyjny wyświetlacz informacyjny został opracowany specjalnie dla motocykli. Ma odporną na zarysowania powierzchnię, powłokę antyrefleksyjną, która poprawia widoczność w jasnym świetle. Posiada też funkcję łączenia się ze smartfonami. Wyświetlacz nie tylko prezentuje kierowcy w czasie rzeczywistym informacje na temat wszystkich układów motocykla, ich ustawień i działania, ale po podłączeniu do smartfona kierowcy może również wyświetlać mapy, informacje o przychodzących i wychodzących połączeniach telefonicznych, kontaktach i utworach muzycznych.
Niezwykły przód modelu GT stanowi połączenie wysuniętego dziobu, dwóch ustawionych poziomo diodowych lamp świateł przednich, nowego kształtu lusterek i zamontowanych na bokach kierunkowskazów. Tworzą one obraz zaawansowanej stylistyki GT, która prezentuje nowy styl przedniej części nadwozia motocykli Suzuki.
SDMS współpracuje z układem elektronicznego sterowania przepustnicą, oferując trzy tryby pracy (A, B, C), różniące się charakterystyką, zgodnie z którą silnik rozwija moc. Dzięki temu podczas każdej jazdy kierowca może dopasować ją do warunków panujących na drodze lub preferowanego stylu jazdy.
GT posiada układ kontroli trakcji z 5 poziomami ustawień oraz z możliwością wyłączenia. Większa liczba pośrednich ustawień pozwala układowi kontroli trakcji lepiej dostosować działanie do większej ilości różnorodnych warunków jazdy. Im wyższy numer ustawienia, tym szybciej układ reaguje i w bardziej aktywny sposób ogranicza poślizg koła.
Układ elektronicznego sterowania przepustnicą wykorzystuje 32-bitowy moduł ECM, dzięki czemu można dużo dokładniej sterować mocą rozwijaną przez silnik. Korzyścią takiego rozwiązania jest możliwość dopracowania i dokładnego przetestowania poszczególnych ustawień, aby pasowały do trybów SDMS. To pozwala na wprowadzenie innych zaawansowanych układów, np. dwukierunkowego quickshiftera, który ułatwia jazdę i zapewnia lepsze panowanie nad motocyklem.
Dwukierunkowy Quickshifter pozwala kierowcy zmienić bieg na wyższy lub niższy bez używania dźwigni sprzęgła. Ten charakterystyczny układ stanowi standardowe wyposażenie modelu GT. Precyzyjny i dopracowany quickshifter współpracuje z funkcją SDMS zapewniając większą radość z jazdy i bardziej płynną zmianę biegów. Do zmiany biegu wystarczy jeden ruch stopy. Zmniejsza to zmęczenie kierowcy znacząco ograniczając liczbę czynności w sytuacjach, które wymagają częstych zmian biegu. Kierowca może wykorzystywać zalety układu lub go wyłączyć, kiedy chce zmieniać biegi w konwencjonalny sposób.
Tempomat pozwala kierowcy utrzymać zadaną prędkość jazdy bez poruszania manetką gazu. Wybrane ustawienie pojawia się na kolorowym wyświetlaczu TFT LCD zestawu wskaźników, a zadaną prędkość łatwo zmniejszyć lub zwiększyć za pomocą przełącznika (symbole plus i minus) znajdującego się po lewej strony kierownicy. Układ działa przy prędkościach od 30 km/h do 180 km/h, kiedy włączony jest co najmniej 2. bieg.
To rozruch motocykla za pomocą jednego naciśnięcia przycisku. Nie trzeba naciskać dźwigni sprzęgła, jeżeli włączony jest bieg neutralny, a rozrusznik zostanie w sposób automatyczny wyłączony w momencie uruchomienia silnika.
Układ wykorzystuje zintegrowaną funkcję sterowania prędkością obrotową biegu jałowego TI-ISC (Throttle-body Integrated Idle Speed Control) do płynnego zwiększania prędkości obrotowej silnika w momencie zwalniania dźwigni sprzęgła podczas ruszania z miejsca lub jazdy z niską prędkością. W ten sposób nie dopuszcza do zdławienia silnika i pomaga lepiej panować nad motocyklem w gęstym ruchu ulicznym, wymagającym częstego zatrzymywania i ruszania. Układ zastosowany w nowym GSX-S1000GT został ulepszony i współpracuje z układem SCAS, zapewniając jeszcze bardziej płynne i łatwe ruszanie z miejsca.
Wyświetlacz ma niestandardowy ekran ze specjalnie opracowaną grafiką, zawierającą niebieskie linie tła, które nadają mu wyjątkowy koloryt, a także odzwierciedlają urok i ducha tożsamości marki Suzuki. Ma również funkcję ręcznego lub automatycznego przełączania trybu dziennego (białego) i nocnego (czarnego), które maksymalnie poprawiają widoczność o każdej porze i w każdej sytuacji drogowej.
Wyświetlacz wielofunkcyjny został tak zaprojektowany, aby mógł połączyć się ze smartfonem, na którym zainstalowana jest aplikacja SUZUKI mySPIN. W modelu GT zastosowano sprzęt i oprogramowanie zaprojektowane specjalnie dla motocykli. Dzięki temu aplikacja SUZUKI mySPIN działa płynnie na ekranie TFT LCD, wzbogacając go o funkcjonalność łączności ze smartfonem. Instalując darmową aplikację SUZUKI mySPIN na swoim telefonie, kierowca ma dostęp do wielu użytecznych funkcji z pięciu dołączonych aplikacji. Wykorzystywane aplikacje zostały opracowane specjalnie dla motocykli.
*Działanie aplikacji i łączność z telefonem należy sprawdzić u autoryzowanego dealera
POBIERZ:
Aerodynamika i ochrona przed wiatrem mają kluczowe znaczenie dla spełnienia wymagań jakie stoją przed dużym motocyklem turystycznym związanych z podróżowaniem z dużą prędkością, zarówno pod względem dynamicznych osiągów, jak i komfortu. Nowa przednia owiewka modelu GT, szyba czołowa i lusterka zostały starannie zaprojektowane, aby uzyskać odpowiednią aerodynamikę. Każdy element został przeanalizowany na wczesnym etapie rozwoju, aby sprawdzić, czy wszystkie elementy harmonijnie ze sobą współpracują oraz, aby zapewnić maksymalną ochronę przed wiatrem i sprawić, że kierowca będzie czuł się bardziej komfortowo.
Aby zapewnić optymalną pracę we wszystkich warunkach drogowych - zarówno podczas dalekich podróży jak i sportowych jazd, przeprowadzono dokładny przegląd i modernizację sportowego czterocylindrowego, rzędowego, chłodzonego cieczą silnika DOHC o pojemności 999cm3, który napędza GSX-S1000GT. Zmiany obejmujące nowe profile krzywek na wałkach rozrządu, nowe sprężyny zaworowe, nowe sprzęgło i nowy układ wydechowy spowodowały wzrost mocy silnika i uzyskanie lepszej równowagi osiągów, a także pozwoliły na spełnienie wymagań normy Euro 5.
Poszukiwania optymalnej pozycji do jazdy doprowadziły do przesunięcia końców kierownicy o 14 mm w stronę kierowcy niż w GSX-S1000F. To zapewnia bardziej wyprostowaną pozycję, która zwiększa komfort. Nowe, zwężające się chwyty zostały wydłużone o 23 mm, aby zwiększyć szerokość miejsca na dłonie.
Nowy GT został zaprojektowany tak, aby zapewnić maksymalny komfort i bardziej relaksującą i mniej męczącą podróż. Uwagę poświęcono m.in. zmniejszeniu drgań przenoszonych na kierowcę lub pasażera, stosując m.in. nową pływającą kierownicę i pokryte gumą podnóżki. Natomiast komfortowe nowe siedzenia wraz z podnóżkami i kierownicą zapewniają wygodną pozycję zarówno kierowcy jaki i pasażera.
Opcjonalna szyba turystyczna została opracowana równolegle ze standardową jako oryginalne akcesorium, starannie zaprojektowane, aby świetnie wyglądać i zapewniać znacznie wyższy poziom ochrony przed wiatrem. Górna część powierzchni czołowej szyby turystycznej jest odchylona do przodu i kończy się 70 mm wyżej niż szyba standardowa.
Pomimo dużej przestrzeni ładunkowej, te pojemne kufry boczne mają zwarty kształt, dzięki któremu wtapiają się w elegancki i futurystyczny wygląd GT. W każdym z nich może się zmieścić kask motocyklowy pełny, a dodatkowo są wyposażone w mechanizm (z blokadą na kluczyk) pozwalający na ich szybki montaż i demontaż.
Posiadają 3 poziomy grzania, podgrzewana jest cała ich powierzchnia.
Stylowe, dwukolorowe akcesoryjne siedzisko z logo GSX-S GT
| Moc maksymalna | 112kW / 10,000 obr./ min |
| Maksymalny moment obrotowy | 106N-m/9,250rpm |
| Moc silnika | 112kW / 152KM |
| Długość całkowita | 2140 mm |
| Szerokość całkowita | 825 mm |
| Wysokość całkowita | 1215 mm |
| Rozstaw osi | 1460 mm |
| Prześwit | 140 mm |
| Wysokość siedziska | 810 mm |
| Masa własna | 226 kg |
| Typ silnika | |
| Średnica i skok tłoka | 73,4 mm x 59,0 mm |
| Pojemność silnika | 999 cm3 |
| Stopień sprężania | 12,2 : 1 |
| Zasilanie w paliwo | Wtrysk paliwa |
| Rozrusznik | Elektryczny |
| System smarowania | Mokra miska olejowa |
| Skrzynia biegów | 6-stopniowa ze stałym zazębianiem |
| Zawieszenie - przód | Odwrócony widelec upside-down, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe |
| Zawieszenie - tył | Wahaczowe, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe |
| Kąt główki ramy / wyprzedzenie | 25° / 100mm |
| Hamulce - przód | Tarczowe, podwójne |
| Hamulce - tył | Tarczowe |
| Opony - przód | 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowa |
| Opony - tył | 190/50ZR17M/C (73W), bezdętkowa |
| Zapłon | Elektroniczny |
| Pojemność zbiornika paliwa | 19 l |
| norma Euro | 5 |
| emisja spalin ( g/km) (WMTC) | 143 |
| zużycie paliwa (l /100 km) (WMTC) | 6,1 |
| Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) | 3 mapy |
| Suzuki Traction Control System (STCS) | 5 ustawień + wyłączenie |
| QuickShifter | Tak |
Niniejszy cennik ma wyłącznie charakter informacyjny, a podane w nim informacje nie stanowią oferty ani zapewnienia, w szczególności w rozumieniu art. 66 § 1 oraz art. 5561 Kodeksu Cywilnego. Suzuki Motor Poland Sp. z o.o. zastrzega sobie prawo do zmiany specyfikacji, wyglądu, parametrów technicznych, wyposażenia oraz cen modeli przedstawionych w publikacji. Autoryzowani Dealerzy będą informowani o zmianach tak szybko, jak jest to możliwe. Prosimy o kontakt z najbliższym Autoryzowanym Dealerem SUZUKI w celu uzyskania aktualnych informacji. Ze względu na ograniczenia techniki, kolory przedstawione w cenniku mogą się różnić od rzeczywistych kolorów nadwozia i tapicerki. Prezentowane zdjęcia mogą zawierać wyposażenie opcjonalne (akcesoryjne), dodatkowo płatne. Ceny zawarte w cenniku są rekomendowanymi cenami detalicznymi. Wiążące ustalenie ceny, wyposażenia i specyfikacji motocykla następuje w umowie jego sprzedaży.
